पवन टरबाइन ड्राइवट्रेन के लिए पीटीओ शाफ्ट: ऑनशोर और ऑफशोर पवन ऊर्जा संयंत्रों के लिए सटीक टॉर्क ट्रांसमिशन इंजीनियरिंग

तटवर्ती पवन टरबाइन (1–5 मेगावाट)

यॉर्कशायर डेल्स, स्कॉटिश हाइलैंड्स और वेल्श अपलैंड्स में स्थित ऑनशोर इंस्टॉलेशन मुख्य वॉल्यूम मार्केट का प्रतिनिधित्व करते हैं। 1.5-3 मेगावाट रेंज के टर्बाइन, जो तीन-चरण हेलिकल-प्लेनेटरी गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं, को कम गति वाले इनपुट और मध्यवर्ती शाफ्ट पोजीशन पर पीटीओ शाफ्ट की आवश्यकता होती है। यूके की परिस्थितियों में ये शाफ्ट ±35°C के दैनिक तापमान चक्र का अनुभव करते हैं, जिसके कारण 99.2% से ऊपर टॉर्क ट्रांसमिशन दक्षता बनाए रखते हुए स्टिक-स्लिप फ्रेटिंग को रोकने के लिए स्प्लाइन क्लीयरेंस की गणना करना आवश्यक हो जाता है। वार्षिक रखरखाव की अवधि सीमित होती है, इसलिए निरीक्षणों के बीच सेवा जीवन 50,000 परिचालन घंटों से अधिक होना चाहिए।

अपतटीय पवन ऊर्जा प्लेटफार्म (5–15 मेगावाट+)

हॉर्नसी वन, डॉगर बैंक और विस्तारित ईस्ट एंग्लिया ज़ोन जैसी परियोजनाओं में टरबाइन की क्षमता 10 मेगावाट से अधिक है, और रोटर का व्यास 200 मीटर से अधिक है। इन मशीनों में कम गति वाले रोटर इंटरफ़ेस पर स्थित पीटीओ ड्राइव शाफ्ट 2,000 किलोन्यूटन मीटर से अधिक का टॉर्क वहन करते हैं, जबकि ये मशीनें नमक से भरी हवा में काम करती हैं, जहां सापेक्ष आर्द्रता नियमित रूप से 1001 टीपी4 टन के करीब होती है। शाफ्ट के डिज़ाइन का हर तत्व - सामग्री की गुणवत्ता और ऊष्मा उपचार से लेकर कोटिंग विनिर्देश और ग्रीस के प्रकार तक - इस वातावरण को ध्यान में रखकर चुना जाता है। शाफ्ट को बदलना महंगा और मौसम पर निर्भर है; इसलिए डिज़ाइन जीवन का लक्ष्य न्यूनतम 25 वर्ष निर्धारित किया गया है।

गियरबॉक्स रेट्रोफिट और ड्राइवट्रेन अपग्रेड

ब्रिटेन के तटवर्ती पवन ऊर्जा संयंत्रों का एक बड़ा हिस्सा अपने संचालन के दूसरे दशक में प्रवेश कर रहा है। गियरबॉक्स के पुनर्निर्माण और प्रतिस्थापन के लिए अक्सर मूल OEM ड्राइंग के अनुसार या बेहतर, थकान-अनुकूलित डिज़ाइन के अनुसार निर्मित नए PTO शाफ्ट की आवश्यकता होती है। एवर पावर की रिवर्स-इंजीनियरिंग क्षमता — CMM आयामी कैप्चर और FEA-मान्य रीडिज़ाइन द्वारा समर्थित — का मतलब है कि जहां मूल ड्राइंग उपलब्ध नहीं हैं, वहां भी प्रतिस्थापन शाफ्ट मूल विनिर्देशों के अनुरूप या उससे बेहतर बनाए जा सकते हैं। इस सेवा ने ब्रिटेन के कई पवन ऊर्जा ऑपरेटरों के लिए ड्राइवट्रेन पुनर्निर्माण के समय को 20+ सप्ताह से घटाकर 10 सप्ताह से भी कम कर दिया है।

छोटे पवन और सामुदायिक टर्बाइन

सामुदायिक स्वामित्व वाली पवन ऊर्जा परियोजनाओं और 50-500 किलोवाट क्षमता वाली छोटी वाणिज्यिक टर्बाइनों की ड्राइवट्रेन संबंधी विशिष्ट आवश्यकताएं होती हैं: कॉम्पैक्ट समग्र आकार, कम न्यूनतम ऑर्डर मात्रा और त्वरित डिलीवरी, ताकि छोटे पैमाने की परियोजनाओं के बजट को नियंत्रण में रखा जा सके। एवर पावर का मॉड्यूलर शाफ्ट डिज़ाइन दृष्टिकोण मानक स्प्लाइन इंटरफेस और क्रॉस-होल पैटर्न को कस्टम शाफ्ट लंबाई और व्यास चरणों के साथ संयोजित करने की अनुमति देता है, जिससे ड्राइंग अनुमोदन के बाद छोटी टर्बाइनों के लिए डिलीवरी का समय घटकर मात्र 4-6 सप्ताह रह ​​जाता है। स्कॉटिश बॉर्डर्स और कम्ब्रिया में कई सामुदायिक ऊर्जा सहकारी समितियों ने इसी माध्यम से प्रतिस्थापन शाफ्ट प्राप्त किए हैं।

टेस्ट रिग्स और आर एंड डी ड्राइवट्रेन प्लेटफॉर्म

पवन टरबाइन ड्राइवट्रेन परीक्षण में शामिल विश्वविद्यालय और अनुसंधान संस्थान — जिनमें ऑफशोर रिन्यूएबल एनर्जी कैटापुल्ट नेटवर्क से जुड़े संस्थान भी शामिल हैं — नियमित रूप से इंस्ट्रूमेंटेशन पोर्ट, इंटीग्रेटेड टॉर्क-मापन फ्लैंज या अनुसंधान की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए गैर-मानक सामग्री प्रमाणन वाले पीटीओ शाफ्ट की मांग करते हैं। एवर पावर ने ड्राइवट्रेन परीक्षण रिग्स के लिए अनुकूलित इंस्ट्रूमेंटेड शाफ्ट की आपूर्ति की है, जो पूर्ण पैमाने पर टरबाइन की स्थितियों के अनुरूप रेटेड टॉर्क स्तर पर काम करते हैं। इससे अनुसंधान टीमों को वास्तविक परिचालन ज्यामिति के अनुरूप हार्डवेयर का उपयोग करके भौतिक मापों के आधार पर कम्प्यूटेशनल मॉडल को मान्य करने में मदद मिलती है।

डायरेक्ट-ड्राइव और हाइब्रिड ड्राइवट्रेन कपलिंग

हालांकि डायरेक्ट-ड्राइव टर्बाइन मुख्य गियरबॉक्स को हटा देते हैं, फिर भी रोटर हब और स्थायी चुंबक जनरेटर रोटर के बीच सटीक कपलिंग शाफ्ट की आवश्यकता होती है। ये कम गति वाले, अत्यंत उच्च-टॉर्क वाले इंटरफेस होते हैं - पारंपरिक कम गति वाले पीटीओ शाफ्ट के समान - लेकिन जनरेटर में वायु अंतराल की एकरूपता बनाए रखने के लिए संकेंद्रण सहनशीलता और जनरेटर इंटरफेस पर गैर-चुंबकीय सामग्री ग्रेड के संबंध में विशिष्ट आवश्यकताओं के साथ। एवर पावर, रेट्रोफिटेड और नए निर्मित डायरेक्ट-ड्राइव प्लेटफॉर्म के लिए डायरेक्ट-ड्राइव कपलिंग शाफ्ट की आपूर्ति करता है, जिसमें ऐसे अनुप्रयोग भी शामिल हैं जहां आंशिक स्थायी चुंबक या वाउंड-रोटर जनरेटर व्यवस्था मिश्रित इंटरफेस आवश्यकताओं को जन्म देती है।

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आईईसी 61400-4 डिजाइन अनुपालन

सभी पवन-चालित शाफ्टों को IEC 61400-4 के अनुसार डिज़ाइन और गणना की जाती है, जो पवन टरबाइन गियरबॉक्स डिज़ाइन के लिए विशिष्ट अंतर्राष्ट्रीय मानक है। अनुरोध पर ग्राहकों के साथ लोड स्पेक्ट्रा गणनाएँ साझा की जाती हैं, जिससे यह दस्तावेजी आश्वासन मिलता है कि थकान जीवन लक्ष्य इंजीनियरिंग द्वारा प्रमाणित हैं, न कि अनुमानित।

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फोर्ज्ड बिलेट निर्माण

बार स्टॉक के बजाय क्लोज्ड-डाई फोर्जिंग से निर्माण करने पर समान सेक्शन आकार पर थकान प्रतिरोध में 25–40% का सुधार होता है। पवन टरबाइन ड्राइवट्रेन जैसे उच्च-चक्र अनुप्रयोगों के लिए, जो 20 वर्षों में 175,000 घंटे तक 15 RPM पर संचालित होते हैं, यह सामग्री लाभ सीधे सेवा जीवन में परिणत होता है।

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पूर्ण सामग्री अनुरेखण क्षमता

EN 10204 3.1 निरीक्षण प्रमाणपत्र मानक हैं, जबकि 3.2 (तृतीय-पक्ष द्वारा प्रमाणित) उपलब्ध है। प्रत्येक शाफ्ट पर हीट नंबर अंकित होते हैं और हमारे QMS के माध्यम से मूल मिल प्रमाणपत्र से इनका पता लगाया जा सकता है। बीमा और वित्तपोषण अनुपालन उद्देश्यों के लिए यूके के पवन ऊर्जा संयंत्रों के मालिकों द्वारा इस स्तर के दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकता बढ़ती जा रही है।

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परिशुद्ध ग्राउंड सतहें

जर्नल के व्यास को h5/h6 टॉलरेंस के साथ ग्राउंड किया जाता है, जिसकी सतह फिनिश Ra 0.4–0.8 µm होती है। इससे बियरिंग के आंतरिक रिंगों और सीलिंग लिप्स के साथ सही फिटिंग सुनिश्चित होती है और घर्षण कम से कम होता है। स्प्लाइन फ्लैंक्स को DIN 5480 गुणवत्ता स्तर 7 या उससे बेहतर के अनुरूप रखा जाता है — जिसकी पुष्टि केवल गेज के बजाय गियर-निरीक्षण उपकरण से की जाती है।

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अपतटीय उपयोग के लिए तैयार संक्षारण सुरक्षा

ISO C5-M समुद्री कोटिंग प्रणाली को अपतटीय उपयोग के लिए उपयुक्त मानक के रूप में लागू किया जाता है, जिसमें स्वतंत्र आसंजन और मोटाई सत्यापन शामिल है। आंतरिक स्प्लाइन बोर सीलबंद और ग्रीस से भरे होते हैं। यह सुरक्षा, आवधिक पुनर्लेखा किए बिना, संपूर्ण डिज़ाइन जीवनकाल के दौरान नैकेल संघनन और स्प्रे के संपर्क से निपटने के लिए निर्दिष्ट की गई है।

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तत्काल प्रतिस्थापन के लिए त्वरित डिलीवरी

अप्रत्याशित ड्राइवट्रेन विफलता से प्रभावित पवन टर्बाइनों के लिए आपातकालीन शाफ्ट आपूर्ति हमारे त्वरित कार्यक्रम के माध्यम से की जाती है। मानक कॉन्फ़िगरेशन के लिए, ड्राइंग अनुमोदन से लक्ष्य लीड टाइम 4-6 सप्ताह है। सामान्य व्यास श्रेणियों में अर्ध-तैयार फोर्जिंग ब्लैंक का स्टॉक बफर, अक्सर उपयोग होने वाले आकारों के लिए डिलीवरी समय को और कम कर देता है।

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एबरडीनशायर के तट से दूर स्थित एक टरबाइन में शाफ्ट खराब हो गया था और अगली मरम्मत के लिए जहाज़ आने से पहले मौसम का अनुकूल समय तीन सप्ताह का था। एवर पावर ने हमारे स्कैन किए गए ड्राइंग के आधार पर छह सप्ताह में ही एक नया शाफ्ट तैयार कर दिया (यह वास्तविक माप पर आधारित था, अनुमानित डिलीवरी समय पर नहीं)। शाफ्ट 14 महीनों से बिना किसी समस्या के काम कर रहा है। इस तरह की त्वरित प्रतिक्रिया इस आपूर्ति श्रृंखला में वाकई दुर्लभ है।

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शाफ्ट चयन चरण के दौरान एवर पावर से मिली तकनीकी सहायता ने हमारा काफी समय बचाया। उन्होंने थकान गणना संबंधी संपूर्ण दस्तावेज़ उपलब्ध कराए, जिनकी हमारे संपत्ति मालिक को बीमा उद्देश्यों के लिए आवश्यकता थी, और बिना किसी साइट संशोधन के स्प्लाइन प्रोफ़ाइल को हमारे मौजूदा गियरबॉक्स हाउसिंग से सटीक रूप से मिला दिया। साथ ही, प्रमाणन मानक पर कोई समझौता किए बिना, उनकी कीमत OEM कैटलॉग मूल्य से काफी अधिक प्रतिस्पर्धी थी।

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हम 3 मेगावाट की निर्धारित क्षमता वाली परिस्थितियों में एक अनुसंधान ड्राइवट्रेन परीक्षण रिग चलाते हैं और हमें उपकरण की आवश्यकता थी। पीटीओ शाफ्ट इसमें अंतर्निहित स्ट्रेन गेज लैंड्स और संतुलित द्रव्यमान गुणधर्म हैं जो हमारे मौजूदा कपलिंग फ्लैंज के अनुरूप हैं। एवर पावर ने हर पहलू को संभाला — एफईए पुष्टिकरण, जी1.0 के अनुसार संतुलन और हमारे वित्तपोषण निकाय द्वारा आवश्यक संपूर्ण ट्रैसेबिलिटी दस्तावेज़ीकरण। डिलीवरी समय पर हुई; दस्तावेज़ीकरण पूर्ण था। हम बिना किसी संदेह के दोबारा इनका उपयोग करेंगे।

एवर पावर विनिर्माण संयंत्र पवन ऊर्जा से चलने वाले पीटीओ शाफ्टों के लिए एक एकीकृत उत्पादन प्रक्रिया का संचालन करता है: फोर्जिंग खरीद और ताप उपचार से लेकर सटीक टर्निंग, ग्राइंडिंग, गियर कटिंग, गैर-विनाशकारी परीक्षण और कोटिंग अनुप्रयोग तक। यह एकीकृत प्रक्रिया अन्य आपूर्तिकर्ताओं के यहां अक्सर लगने वाले समय को बढ़ाने वाले उप-अनुबंध संबंधी विलंबों को समाप्त करती है और हमारी गुणवत्ता इंजीनियरिंग टीम को प्रत्येक महत्वपूर्ण प्रक्रिया पैरामीटर पर पूर्ण नियंत्रण प्रदान करती है। मशीन शॉप में 600 मिमी व्यास और 4 मीटर लंबाई तक के शाफ्टों को संभालने में सक्षम उच्च क्षमता वाले सीएनसी टर्निंग सेंटर हैं, जिन्हें आईएसओ ग्रेड एच5 के अनुरूप जर्नल टॉलरेंस बनाए रखने वाली बेलनाकार ग्राइंडिंग मशीनों का समर्थन प्राप्त है।

विशिष्ट विनिर्देशों के अनुसार कार्य करना हमारी मुख्य विशेषज्ञता है, कोई अपवाद नहीं। पवन टरबाइन ड्राइवट्रेन शाफ्ट स्वभाव से ही विशिष्ट रूप से निर्मित घटक होते हैं, क्योंकि प्रत्येक टरबाइन मॉडल और गियरबॉक्स डिज़ाइन की अपनी फ्लेंज बोल्ट सर्कल, स्प्लाइन मॉड्यूल, शाफ्ट की लंबाई और सतह उपचार संबंधी आवश्यकताएं होती हैं। हमारे एप्लीकेशन इंजीनियर ग्राहक के ड्राइंग, OEM पार्ट नंबर या रिवर्स-इंजीनियरिंग द्वारा प्राप्त मापों के आधार पर प्रतिस्थापन और नए डिज़ाइन के शाफ्ट तैयार करते हैं जो मूल विनिर्देशों को पूरा करते हैं या उनसे बेहतर होते हैं। जटिल या उच्च मूल्य वाले ऑर्डरों के लिए, एप्लीकेशन-विशिष्ट FEA गणनाएं, सामग्री चयन परामर्श और प्रोटोटाइप समीक्षा बैठकें मानक परियोजना प्रक्रिया का हिस्सा हैं।

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स्कॉटलैंड और उत्तरी इंग्लैंड

स्कॉटिश बॉर्डर्स, ग्राम्पियन, डम्फ्रीज़ और गैलोवे, कम्ब्रिया और यॉर्कशायर डेल्स को कवर करने वाला तटवर्ती पवन ऊर्जा केंद्र। स्वतंत्र रूप से संचालित पवन फार्मों के लिए रेट्रोफिट और नए शाफ्ट की आपूर्ति।

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उत्तरी सागर अपतटीय क्षेत्र

अपतटीय ऐरे ड्राइवट्रेन के लिए उच्च-टॉर्क, समुद्री-ग्रेड पीटीओ शाफ्ट। आईएसओ सी5-एम कोटिंग प्रणाली। पैकेजिंग को सीटीवी और जैक-अप पोत द्वारा अपतटीय प्रतिष्ठानों तक की लॉजिस्टिक्स के दौरान सुरक्षित रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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गियरबॉक्स पुनर्निर्माण विशेषज्ञ

हल, एबरडीन और पूर्वी इंग्लैंड में गियरबॉक्स मरम्मत सुविधाओं को व्यापारिक आपूर्ति। विनर्जी, वेस्टास, सीमेंस गेम्सा और अन्य गियरबॉक्स प्लेटफॉर्म के लिए OEM-अनुरूप शाफ्ट की आपूर्ति।

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इंजीनियरिंग मानक संरेखण

सभी पीटीओ शाफ्ट आईईसी 61400-4, बीएस ईएन 10083-3 और जहां लागू हो वहां एजीएमए 6006 के अनुसार निर्मित हैं। दस्तावेज़ीकरण और परीक्षण पवन ऊर्जा परिसंपत्तियों के लिए यूके बीमा और वित्तीय ऋणदाता आवश्यकताओं के अनुरूप हैं।

ब्रिटेन में 2 मेगावाट पवन टरबाइन ड्राइवट्रेन के लिए कस्टम पीटीओ शाफ्ट की सामान्य कीमत सीमा क्या है, और अंतिम लागत को कौन से कारक प्रभावित करते हैं?

2 मेगावाट पावर क्लास के विंड-ड्यूटी पीटीओ शाफ्ट की कीमत आमतौर पर शाफ्ट की लंबाई, व्यास, टॉर्क रेटिंग और आवश्यक प्रमाणन स्तर के आधार पर £1,800 से £6,500 तक होती है। लागत को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक कच्चे माल की गुणवत्ता और इनपुट का प्रकार (फोर्जिंग बनाम बार), स्प्लाइन ज्यामिति की जटिलता, सतह उपचार विनिर्देश और तृतीय-पक्ष निरीक्षण (EN 10204 3.2 प्रमाणपत्र) की आवश्यकता है या नहीं, ये हैं। ISO C5-M कोटिंग की आवश्यकता वाले अपतटीय अनुप्रयोगों में मानक तटवर्ती विनिर्देशों की तुलना में अतिरिक्त लागत आती है। हम आपको अपने टरबाइन मॉडल और गियरबॉक्स के प्रकार के साथ हमारी टीम से संपर्क करने की सलाह देते हैं ताकि आपको सटीक कोटेशन मिल सके, क्योंकि विंड ड्राइवट्रेन शाफ्ट की कीमत सटीक आवश्यकताओं के अनुसार काफी भिन्न होती है।

ब्रिटेन में पवन टरबाइन के लिए रिप्लेसमेंट पीटीओ ड्राइव शाफ्ट प्राप्त करने में कितना समय लगता है - खासकर तब जब टरबाइन सेवा से बाहर हो और राजस्व का नुकसान हो रहा हो?

60-380 मिमी व्यास वाले पवन ऊर्जा संयंत्रों के लिए पीटीओ शाफ्ट की ड्राइंग की स्वीकृति से लेकर डिलीवरी तक का मानक समय 6-10 सप्ताह है। आपातकालीन मामलों में, जब कोई टरबाइन काम नहीं कर रही होती है, तो हम एक त्वरित कार्यक्रम चलाते हैं जिससे फोर्जिंग की खरीद और मशीनिंग की समय-सारणी को प्राथमिकता देकर डिलीवरी का समय 4-6 सप्ताह तक कम किया जा सकता है। हम आमतौर पर आवश्यक व्यास श्रेणियों में अर्ध-तैयार फोर्जिंग ब्लैंक रखते हैं, जिससे दोहराए जाने वाले ऑर्डर या मानक आकार श्रेणियों के लिए डिलीवरी का समय और भी कम हो जाता है। टरबाइनों के बेड़े का संचालन करने वाले ग्राहकों को पुरानी टरबाइनों में डाउनटाइम के जोखिम को पूरी तरह से समाप्त करने के लिए पास के सर्विस सेंटर में एक रणनीतिक स्पेयर शाफ्ट रखने पर विचार करना चाहिए।

ब्रिटेन के अपतटीय वातावरण में उपयोग होने वाले पवन टरबाइन पीटीओ शाफ्ट के लिए कौन सी सामग्री बेहतर है - 42CrMo4 या 34CrNiMo6 - और दीर्घकालिक विश्वसनीयता के लिए यह चुनाव क्यों मायने रखता है?

दोनों सामग्रियां अपतटीय पवन ऊर्जा संयंत्रों के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन 34CrNiMo6 को तब प्राथमिकता दी जाती है जब ड्राइवट्रेन को -10°C से नीचे के निम्न-तापमान परिवर्तनों का सामना करना पड़ता है (जो उत्तरी सागर में स्थापित संयंत्रों में कोल्ड स्टार्टअप के दौरान नैकेल्स में हो सकते हैं) या जहां ग्रिड-फॉल्ट शॉक लोड के तहत उच्च प्रभाव कठोरता की आवश्यकता होती है। 34CrNiMo6 में निकेल मिलाने से 42CrMo4 की तुलना में निम्न-तापमान नॉच कठोरता में उल्लेखनीय सुधार होता है। हालांकि, 42CrMo4 उत्कृष्ट मशीनेबिलिटी प्रदान करता है और कम समय में बड़े फोर्जिंग के रूप में अधिक आसानी से उपलब्ध है। 2-5 मेगावाट के अधिकांश यूके अपतटीय अनुप्रयोगों के लिए, 34CrNiMo6 पसंदीदा विनिर्देश है; तटवर्ती अनुप्रयोगों के लिए, 42CrMo4 आमतौर पर पर्याप्त होता है।

क्या आप किसी ओईएम पार्ट से मेल खाने वाला विंड टर्बाइन ड्राइवट्रेन पीटीओ शाफ्ट प्रदान कर सकते हैं, जब टर्बाइन निर्माता से मूल ड्राइंग उपलब्ध न हों?

जी हां – भौतिक नमूने से रिवर्स इंजीनियरिंग एक मानक सेवा है। हम स्प्लाइन मॉड्यूल, प्रेशर एंगल और रूट प्रोफाइल ज्योमेट्री सहित सभी महत्वपूर्ण आयामों को कैप्चर करने के लिए सीएमएम (कोऑर्डिनेट मेजरिंग मशीन) स्कैनिंग का उपयोग करते हैं, साथ ही सभी फ्लेंज बोल्ट सर्कल व्यास, क्रॉस-होल आयाम और सतह उपचार के प्रमाण भी प्राप्त करते हैं। इस डेटा को एक वर्किंग ड्राइंग में परिवर्तित किया जाता है, अनुमोदन के लिए ग्राहक को प्रस्तुत किया जाता है, और फिर इसका उपयोग प्रतिस्थापन शाफ्ट के उत्पादन के लिए किया जाता है। मूल शाफ्ट का कठोरता परीक्षण, हीट ट्रीटमेंट प्रक्रिया को दोहराने के लिए मार्गदर्शन प्रदान करता है। आज यूके में चल रही अधिकांश पुरानी टर्बाइनें – विशेष रूप से 2000 के दशक के मध्य में चालू की गई वेस्टास V47, V66 और V80 प्लेटफॉर्म – इस प्रक्रिया के माध्यम से मरम्मत योग्य हैं।

मुझे यूके में एक विश्वसनीय पवन टरबाइन पीटीओ शाफ्ट आपूर्तिकर्ता कहां मिल सकता है जो स्कॉटलैंड में एक ऑनशोर रिपावरिंग परियोजना के लिए आईईसी 61400-4 मानक के अनुसार प्रमाणित घटक वितरित कर सके?

एवर पावर यूके के ग्राहकों को प्रमाणित पवन ऊर्जा संयंत्रों के लिए उपयुक्त पीटीओ ड्राइव शाफ्ट की आपूर्ति करता है, जिनमें परिसंपत्ति संचालक, स्वतंत्र सेवा प्रदाता और गियरबॉक्स पुनर्निर्माण विशेषज्ञ शामिल हैं। हमारे शाफ्ट आईईसी 61400-4 मानकों के अनुरूप डिज़ाइन और प्रमाणित हैं, और अनुरोध पर पूर्ण लोड स्पेक्ट्रम गणना उपलब्ध है - यह एक ऐसी आवश्यकता है जिसे यूके के पवन ऊर्जा संयंत्रों के मालिक और उनके परियोजना वित्त प्रदाता तेजी से निर्धारित कर रहे हैं। हम अपने विनिर्माण संयंत्र से सीधे साइट पर शाफ्ट भेजते हैं, और पैकेजिंग इस प्रकार की जाती है कि दूरस्थ तटवर्ती या सीटीवी-पहुँच योग्य अपतटीय स्थानों तक परिवहन के दौरान शाफ्ट सुरक्षित रहे। अपने टरबाइन मॉडल, रेटेड पावर और गियरबॉक्स के मेक के साथ हमारी बिक्री टीम से [email protected] पर संपर्क करें, आपको 24 घंटे के भीतर जवाब मिल जाएगा।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी पवन टरबाइन के लो-स्पीड पीटीओ शाफ्ट स्प्लाइन इंटरफेस पर घिसावट उस स्तर तक पहुंच गई है जहां केवल दोबारा ग्रीस लगाने के बजाय उसे बदलना आवश्यक है?

स्प्लाइन को बदलने या बार-बार ग्रीस लगाने का निर्णय मूल प्रोफाइल के सापेक्ष मापी गई दांत की पार्श्व सतह की घिसावट की गहराई के आधार पर लिया जाता है। एक सामान्य इंजीनियरिंग दिशानिर्देश के रूप में, पिच बिंदु पर मूल दांत की मोटाई के 10-15% से अधिक स्प्लाइन दांत की पार्श्व सतह की घिसावट वह सीमा है जहां निरंतर संचालन से ग्रिड-फॉल्ट लोडिंग के तहत घिसावट में तेजी से वृद्धि और दांत के टूटने का खतरा होता है। व्यवहार में, यदि बोरोस्कोप या प्रत्यक्ष निरीक्षण से धातु के मलबे (लाल/भूरे रंग का आयरन ऑक्साइड काले ग्रीस के साथ मिला हुआ), दांत की पार्श्व सतहों पर दिखाई देने वाले गड्ढे, या मूल असेंबली क्लीयरेंस की तुलना में दांत के बैकलैश में स्पष्ट वृद्धि दिखाई देती है, तो अगले 6-12 महीनों के भीतर शाफ्ट बदलने की योजना बनाई जानी चाहिए। हमारी टीम निरीक्षण छवियों की समीक्षा कर सकती है और बिना किसी शुल्क के तकनीकी राय प्रदान कर सकती है।